緊固件在工程結(jié)構(gòu)中起著非常重要的作用，例如航空航天，基礎(chǔ)設(shè)施，民用，汽車(chē)和其他工業(yè)領(lǐng)域。緊固件的失效會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。緊固件常見(jiàn)的失效模式之一就是疲勞裂紋。設(shè)計(jì)考慮不當(dāng)，材料問(wèn)題，不足的預(yù)緊力，松動(dòng)和過(guò)大的載荷都會(huì)導(dǎo)致緊固件疲勞。

與其它金屬零件相似，緊固件的失效包括過(guò)載，與腐蝕有關(guān)的裂紋，脆性，蠕變和疲勞。緊固件過(guò)載可能發(fā)生在安裝或使用過(guò)程中，原因是外部負(fù)載。對(duì)緊固件超載故障的調(diào)查應(yīng)包括材料性能的評(píng)估，主要目的是確定造成其損壞的原因，例如對(duì)緊固件的強(qiáng)度和施加在其上的載荷。應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂或氫脆常發(fā)生在一些金屬中，當(dāng)緊固件在使用過(guò)程中受到靜態(tài)拉伸時(shí)，它也是緊固件的重要失效方式。考慮到緊固件的預(yù)期應(yīng)力，必須仔細(xì)考慮材料和環(huán)境，以適當(dāng)?shù)販p輕應(yīng)力腐蝕裂紋或氫脆。而在鍍膜過(guò)程中，氫極有可能擴(kuò)散到緊固件中，導(dǎo)致氫脆。為降低敏感材料的氫脆，緊固件必須用去氫。

在金屬結(jié)構(gòu)中，疲勞是最常見(jiàn)的斷裂形式，占到80%。對(duì)于緊固件也不例外，疲勞是造成緊固件斷裂的最常見(jiàn)原因。如果循環(huán)載荷超過(guò)了材料的疲勞強(qiáng)度，并且載荷的循環(huán)載荷足夠大，疲勞裂紋就會(huì)在緊固件上產(chǎn)生和擴(kuò)展。連接件的材料，幾何，應(yīng)力幅值，平均應(yīng)力和裝配參數(shù)都會(huì)影響疲勞性能。連接過(guò)程是緊固件制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但分析其斷裂原因往往被忽略，這也是造成緊固件疲勞斷裂的主要原因。